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行车的五大 结构 是什么

点击次数:   更新时间:2019-03-30 14:57:03   【关闭
    行车也和起 重机一样是重要的起重设备, 但是大家对行车并不像起重 机那么了 解。今天 我们就带大家认识下行 车 的五大结构的相关内容。
    1.行车油门控制制动:需要减速时,保持3档状态,将油门完全松开,此时发动机趋于 怠速,行车,因此它对传动系统 产生一个阻 力,作用于车轮而达到减 速的目的。
    2.行车排气制动: 大功率柴油机排气歧管与排气管连接 处有一个碟阀,在挂挡状态下,操作电磁开关使 它关闭,造成发动机 闷 车 从而达到制动效果,再踩油门时它会自动打开。结构简单 但有损发 动 机。目前重卡、大客普遍采用。
    3.行 车液涡轮缓速器:在变速箱箱 壳 后 端增加一个涡轮室,当制动 电路开启后,使变速箱油在涡轮中产生阻尼 达到制动效果,无磨损但要增加 散热。目前ZF变速箱在高档 客车上有使用。
    4.行车电涡轮缓速器:相当于在传动轴上装了个“发电机”,不通电时,四川行车生产厂家,无接触无磨损,需要 制动时接通电路,山 西行车生产厂家,传动轴便受到电磁场的阻力,达到制动目的。无磨损但结构庞 大。 目前重卡、大客可选装。
    5.行车发动机制动结构:制 动 信号使排气阀微开不关闭,活塞上下运动均 受到气流阻尼而产生制动力。
    上述就是 行车的五大 结 构的相关内容,相信大家看 过之后就 可以对行车有所了解了。欢迎有需求的用 户来电 咨询。
    小编:swj
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